Ifølge en nylig rapport fra Physicist Organization Network har ingeniører ved University of California, Los Angeles, anvendt titaniumcarbid nanopartikler til at gøre den almindelige specielle aluminiumslegering AA7075, som ikke kan svejses, til at blive svejset.Det resulterende produkt forventes at blive brugt i bilfremstilling og andre områder for at gøre dets dele lettere, mere energieffektive og forblive faste.
Den bedste styrke af den mere almindelige aluminiumslegering er 7075-legeringen.Det er næsten lige så stærkt som stål, men vejer kun en tredjedel af stålets.Det er almindeligt anvendt i CNC-bearbejdede dele, flykroppe og vinger, smartphone-skaller og klatrekarabiner osv. Sådanne legeringer er imidlertid vanskelige at svejse, og de kan især ikke svejses på den måde, som bruges i bilfremstilling, hvilket gør dem ubrugelige. .Dette skyldes, at når legeringen opvarmes under svejseprocessen, får dens molekylære struktur, at bestanddelene aluminium, zink, magnesium og kobber flyder ujævnt, hvilket resulterer i revner i det svejsede produkt.

Nu injicerer UCLA-ingeniører titaniumcarbid nanopartikler i ledningen af ​​AA7075, hvilket gør det muligt for disse nanopartikler at fungere som et fyldstof mellem konnektorerne.Ved hjælp af denne nye metode har den fremstillede svejsning en trækstyrke på op til 392 MPa.I modsætning hertil har AA6061 svejsede samlinger af aluminiumslegering, som er meget udbredt i fly- og autodele, en trækstyrke på kun 186 MPa.

Ifølge undersøgelsen kan varmebehandling efter svejsning øge trækstyrken af ​​AA7075-samlingen til 551 MPa, hvilket kan sammenlignes med stål.Ny forskning har også vist, at sparteltråde er fyldt medTiC titaniumcarbid nanopartiklerkan også lettere forbindes til andre metaller og metallegeringer, der er svære at svejse.

Den hovedansvarlige for undersøgelsen sagde: "Den nye teknologi forventes at gøre denne højstyrke aluminiumslegering meget udbredt i produkter, der kan fremstilles i stor skala, såsom biler eller cykler.Virksomheder kan bruge de samme processer og udstyr, som de allerede har.En superstærk aluminiumslegering er indarbejdet i dens fremstillingsproces for at gøre den lettere og mere energieffektiv, mens den stadig bevarer sin styrke."Forskere har arbejdet sammen med en cykelproducent for at bruge denne legering på cykelkroppene.